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　　习近平总书记强调，一个地方的发展活力同营商环境密切相关，开放也是重要的营商环境。总书记的重要讲话为贵州主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局指明了方向。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　THE指出，香港高校的卓越表现主要得益于与邻近国家及地区的紧密关系，5所上榜大学在与国际学者共同发表学术文章方面提升显著。(完)

罗森：这种说法完全是无稽之谈，更像是为了营销和吸引游客而制造的噱头。不过，有一点值得注意的是：四川自古以来就是一个相对独立的区域，即使到了战国时期，蜀国的文化仍然与中原存在显著差异。直到公元前4世纪秦国征服蜀地之前，蜀地始终未真正融入中原文化圈。不可否认的是，与石峁相比，三星堆的宣传确实做得更成功。同时，三星堆的青铜器造型独特，展现出鲜明的地方风格。三星堆是中国青铜时代的一颗璀璨明珠，但若从整体文化发展的角度来看，三星堆的影响力并没有想象中那么突出。三星堆的确代表了一个相对独立的文化体系，其中的器物风格在中国其他地区较为罕见。但类似的情况也出现在良渚文化，良渚同样形成了独特的艺术风格。中国有句常话，“多元文化汇聚成共同的文化”，三星堆正是这种文化多样性的一个典型案例。三星堆的居民从中原地区学习了青铜铸造技术，但在器物的造型设计上完全遵循自己的审美理念。在我看来，我更倾向于描绘这样一幅图景：中国是一个独立于欧洲和西亚的文明体系，而在这一体系中，石峁遗址的重要性远超三星堆遗址。

　　为做好春耕备耕工作，筑牢粮食安全“压舱石”，近期，河南金融监管局积极指导辖内财险机构为农户提供春耕保障服务，开展灌溉作业、“一喷三防”、气象预警、长势遥感监测等系列减灾防损服务，邀请农技专家前往田间地头进行实地指导，为春耕备耕保驾护航。

　　2024年，中挪双方一致同意建立两国绿色转型对话。戴伟恩表示，自己在中国工作的几个月时间里，已经见证了挪威绿色科技企业在中国珠海落户。“最终还是要看我们取得了哪些具体成果，两国的大学、企业在交流合作中实现了什么。”

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。