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中华文明的广阔气象，在很大程度上得益于中华文化自古以来开放的姿态、包容的胸怀。中华文明几千年发展中积淀了对各种不同文化吸收和融合的智慧。无论是古代丝绸之路贸易往来带来的外来文化影响，还是近代西方文化的传入，中华文明都以自己独特的方式吸纳了这些外来文化，并将其融入本土文化中。这种包容性使得中华文明不断发展壮大，成为世界上最为悠久的文明之一。各个少数民族和宗教都在中华文明的包容下找到了自己的发展空间，不同思想流派可以并存，不同价值观念可以相互借鉴，共同创造了多姿多彩的文化景观。
南凭高铁崇凭段全长81.52公里，共需铺设轨道168.91公里，铺设道砟63万立方米，安装道岔28组、伸缩调节器4组。自去年10月底开始铺轨施工以来，广西南崇铁路有限责任公司、中国铁路南宁局集团有限公司南宁工程建设指挥部、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁四局集团有限公司组建攻坚突破团队，坚持以保质量、保安全为前提，实行24小时轮班制加快推进铺轨，形成“以日保周、以周保月”的推进机制，确保各阶段工期节点。
罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。
丽江古城始建于宋末元初、盛于明清，迄今已有八百多年悠久历史，是全国唯一一座没有城墙的古城。1997年12月，丽江古城被列入世界文化遗产名录，包括大研古城、白沙民居建筑群、束河民居建筑群等，建筑融汉、白、彝、藏、纳西等民族精华为一体。
一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。
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